Este foarte simplu, sarcina portantă a roții mașinii este suportată de toți stâlpii în orice moment, diferența constă în direcția forței, unii suportă tensiunea, alții suportă presiunea. Și alternând pe măsură ce butucul se mișcă, forța distribuită pe fiecare stâlp nu este uriașă.
1. O mașină convențională are o greutate mai mică de două tone, iar patru anvelope ating pământul. Cum este posibil ca caroseria să nu se frece de anvelope? Cele patru arcuri ale amortizorului sunt cele care susțin greutatea caroseriei.
1. Suspensia față este complet McPherson, partea superioară are un braț cu trei brațe transversale, partea inferioară este un braț triunghiular, în mijloc există un ansamblu amortizor, apoi o tijă de direcție este conectată la volan, iar un arbore de transmisie iese din cutia de viteze pentru a acționa anvelopele.
2. O parte a suspensiei spate este o suspensie neindependentă, iar o parte este o suspensie independentă. Suspensia neindependentă este un tub de oțel suspendat împreună cu ansamblul amortizorului, iar ansamblul amortizorului este suspendat împreună cu anvelopa. Suspensia independentă este doar câteva „bețișoare” atârnate pe anvelope, iar pe acestea există ansambluri de amortizoare pentru a susține caroseria.
2. Ca să o spun pe scurt, cele patru anvelope sunt conectate la anvelope prin mai multe „bețișoare”. Deși barele de oțel sunt foarte subțiri, sunt suficient de rezistente.
Cuvintele originale ale proprietarului Geely Automobile: „Ce este o mașină, nu este doar o canapea deasupra a patru role?” Când a construit mașina pe atunci, înțelegerea lui era atât de simplă, iar apoi, după cum puteți vedea acum, mașina este la fel de simplă ca niște biele. Putem merge oriunde vrem să stăm pe canapea, cât de convenabil.
Industria auto este atât de avansată acum, așa că nu vă gândiți la bunul simț că doar câteva biele susțin mașina și nu o pot suporta. Câștigați mai mulți bani și cumpărați o mașină bună. Nu este nimic de temut să filmați șasiul cu o cameră, iar inginerii auto depun mult efort pentru a-i studia siguranța. Doar că oamenii pe care nu îi înțelegem nu își fac griji pentru nimic!
În al treilea rând, din punctul de vedere al mecanicii
Deși aceste tije sunt puțin subțiri, ele sunt combinate într-un sistem de punct de sprijin pentru mașini printr-un design structural rezonabil, astfel încât fiecare șurub de anvelopă este supus unei tensiuni în loc de un moment de încovoiere sau cuplu, evitând concentrarea stresului, astfel încât nu va exista o solicitare mare. , este sigur în condiții normale
Pe scurt, e atât de simplu: șuruburile anvelopelor sunt trase cu patru sau două mii de livre pentru a susține mașina.
Data publicării: 28 mai 2022