În primul rând, să aruncăm o privire la ce sunt șuruburile pentru anvelope și ce fac acestea.Șuruburile anvelopelor se referă la șuruburile care sunt instalate pe butucul roții și conectează roata, discul de frână (tamburul de frână) și butucul roții.Funcția sa este de a conecta în mod fiabil roțile, discurile de frână (tamburi de frână) și butucii.După cum știm cu toții, greutatea mașinii este suportată în cele din urmă de roți, astfel încât legătura dintre roți și caroserie se realizează prin aceste șuruburi.Prin urmare, aceste șuruburi pentru anvelope suportă de fapt greutatea întregii mașini și transmit, de asemenea, cuplul de ieșire de la cutia de viteze către roți, care sunt supuse acțiunii duble a tensiunii și forței de forfecare în același timp.
Structura șurubului anvelopei este foarte simplă, care este compusă dintr-un șurub, o piuliță și o șaibă.În funcție de diferitele structuri de șuruburi, acesta poate fi, de asemenea, împărțit în șuruburi cu un singur cap și șuruburi cu două capete.Majoritatea mașinilor actuale sunt șuruburi cu un singur cap, iar șuruburile sunt utilizate în general pe camioanele mici și mijlocii.Există două metode de instalare pentru șuruburi cu un singur cap.Unul este șurubul butuc + piuliță.Șurubul este fixat pe butuc cu o potrivire prin interferență, iar apoi roata este fixată de piuliță.În general, mașinile japoneze și coreene sunt utilizate pe scară largă, iar majoritatea camioanelor le folosesc și ele.Pe aici.Avantajul acestei metode este că roata este mai ușor de localizat, demontarea și asamblarea roții este mai ușoară, iar siguranța este mai mare.Dezavantajul este că înlocuirea șuruburilor anvelopelor este mai deranjantă, iar unii trebuie să demonteze butucul roții;Șurubul anvelopei este înșurubat direct pe butucul roții, care este utilizat în general la mașinile mici europene și americane.Avantajul acestei metode este că este mai ușor să dezasamblați și să înlocuiți șuruburile anvelopei.Dezavantajul este că siguranța este puțin mai proastă.Dacă șuruburile anvelopei sunt dezasamblate și instalate în mod repetat, filetele de pe butuc vor fi deteriorate, așa că butucul trebuie înlocuit.
Șuruburile anvelopelor auto sunt în general realizate din oțel de înaltă rezistență.Gradul de rezistență al șurubului este imprimat pe capul șurubului anvelopei.Există 8.8, 10.9 și 12.9.Cu cât valoarea este mai mare, cu atât rezistența este mai mare.Aici, 8.8, 10.9 și 12.9 se referă la eticheta cu gradul de performanță al șurubului, care constă din două numere, care reprezintă, respectiv, valoarea nominală a rezistenței la tracțiune și raportul de curgere a materialului șurubului, exprimat în general prin „XY”, cum ar fi 4,8. , 8.8, 10.9, 12.9 și așa mai departe.Rezistența la tracțiune a șuruburilor cu grad de performanță 8,8 este de 800MPa, raportul de curgere este de 0,8 și rezistența la curgere este de 800×0,8=640MPa;rezistența la tracțiune a șuruburilor cu grad de performanță 10,9 este de 1000MPa, raportul de curgere este de 0,9 și rezistența la curgere este de 1000×0,9= 900MPa
Alții și așa mai departe.În general, rezistența de 8,8 și mai sus, materialul șurubului este oțel aliat cu conținut scăzut de carbon sau oțel cu carbon mediu, iar tratamentul termic se numește șurub de înaltă rezistență.Șuruburile pentru anvelope ale mașinii sunt toate șuruburi de înaltă rezistență.Diferite modele și sarcini diferite au rezistențe diferite ale șuruburilor.10.9 este cel mai comun, 8.8 este în general potrivit pentru modelele de gamă inferioară, iar 12.9 este în general potrivit pentru camioanele grele.superior.
Ora postării: 20-mai-2022