În primul rând, să aruncăm o privire la ce sunt șuruburile de anvelope și la ce servesc. Șuruburile de anvelope se referă la șuruburile care sunt instalate pe butucul roții și conectează roata, discul de frână (tamburul de frână) și butucul roții. Funcția lor este de a conecta în mod fiabil roțile, discurile de frână (tamburele de frână) și butucii. După cum știm cu toții, greutatea mașinii este în cele din urmă suportată de roți, astfel încât conexiunea dintre roți și caroserie se realizează prin intermediul acestor șuruburi. Prin urmare, aceste șuruburi de anvelope suportă de fapt greutatea întregii mașini și transmit, de asemenea, cuplul de ieșire de la cutia de viteze către roți, care sunt supuse simultan acțiunii duble a forței de tensiune și forță de forfecare.
Structura șurubului de anvelopă este foarte simplă, fiind compusă dintr-un șurub, o piuliță și o șaibă. Conform diferitelor structuri ale șuruburilor, acestea pot fi împărțite în șuruburi cu un singur cap și șuruburi cu două capuri. Majoritatea mașinilor actuale au șuruburi cu un singur cap, iar prezoanele sunt utilizate în general la camioanele mici și mijlocii. Există două metode de instalare pentru șuruburile cu un singur cap. Una este șurubul butucului + piulița. Șurubul este fixat pe butuc cu o potrivire intermediară, iar apoi roata este fixată cu piulița. În general, mașinile japoneze și coreene sunt utilizate pe scară largă, iar majoritatea camioanelor folosesc și ele această metodă. Avantajul acestei metode este că roata este mai ușor de localizat, demontarea și asamblarea roții sunt mai ușoare, iar siguranța este mai mare. Dezavantajul este că înlocuirea șuruburilor de anvelopă este mai dificilă și unele necesită demontarea butucului roții; șurubul de anvelopă este înșurubat direct pe butucul roții, fiind utilizat în general la mașinile mici europene și americane. Avantajul acestei metode este că este mai ușor de demontat și înlocuit șuruburile de anvelopă. Dezavantajul este că siguranța este puțin mai scăzută. Dacă șuruburile anvelopei sunt demontate și montate în mod repetat, filetul butucului se va deteriora, așadar butucul trebuie înlocuit.
Șuruburile pentru anvelope auto sunt în general fabricate din oțel de înaltă rezistență. Gradul de rezistență al șurubului este imprimat pe capul șurubului. Există 8,8, 10,9 și 12,9. Cu cât valoarea este mai mare, cu atât rezistența este mai mare. Aici, 8,8, 10,9 și 12,9 se referă la eticheta gradului de performanță al șurubului, care constă din două numere, care reprezintă respectiv valoarea nominală a rezistenței la tracțiune și raportul de curgere al materialului șurubului, exprimate în general prin „XY”, cum ar fi 4,8, 8,8, 10,9, 12,9 și așa mai departe. Rezistența la tracțiune a șuruburilor cu gradul de performanță 8,8 este de 800 MPa, raportul de curgere este de 0,8, iar limita de curgere este de 800 × 0,8 = 640 MPa; rezistența la tracțiune a șuruburilor cu gradul de performanță 10,9 este de 1000 MPa, raportul de curgere este de 0,9, iar limita de curgere este de 1000 × 0,9 = 900 MPa.
Alții și așa mai departe. În general, pentru o rezistență de 8,8 sau mai mare, materialul șuruburilor este oțel aliat cu conținut scăzut de carbon sau oțel cu conținut mediu de carbon, iar tratamentul termic se numește șurub de înaltă rezistență. Șuruburile de anvelope ale mașinii sunt toate șuruburi de înaltă rezistență. Diferite modele și sarcini diferite au rezistențe diferite ale șuruburilor potrivite. 10,9 este cea mai comună, 8,8 este în general potrivită pentru modelele de gamă inferioară, iar 12,9 este în general potrivită pentru camioane grele. superioară.
Data publicării: 20 mai 2022