Articulația universală este o articulație universală, numele în engleză este articulația universală, care este un mecanism care realizează transmisia de putere cu unghi variabil și este utilizat pentru poziția în care trebuie schimbată direcția axei de transmisie.Este componenta „comună” a dispozitivului de transmisie universal al sistemului de acționare al automobilului.Combinația dintre articulația universală și arborele de antrenare se numește transmisie cu articulație universală.La un vehicul cu tracțiune spate cu motor față, transmisia cardanică este instalată între arborele de ieșire al transmisiei și arborele de intrare al reductorului final al axei motoare;în timp ce vehiculul cu tracțiune față cu motor față omite arborele de antrenare, iar articulația cardanică este instalată Între semiarborele puntea față, care sunt responsabile atât pentru conducere, cât și pentru direcție, și roți.
Structura și funcția articulației universale sunt un pic ca articulațiile de pe membrele umane, care permit unghiului dintre părțile conectate să se schimbe într-un anumit interval.Pentru a îndeplini transmisia de putere, adaptați-vă la direcția și la schimbarea unghiului cauzată de săriturile în sus și în jos atunci când mașina rulează, axa motoare a mașinii cu tracțiune față, jumătatea arborelui și axa roții sunt de obicei conectate cu un articulație universală.Cu toate acestea, din cauza limitării dimensiunii axiale, unghiul de declinare trebuie să fie relativ mare, iar o singură articulație universală nu poate egala viteza unghiulară instantanee a arborelui de ieșire și a arborelui în arbore, ceea ce este ușor de provocat vibrații. , agravează deteriorarea componentelor și generează mult zgomot.Prin urmare, diferite îmbinări cu viteză constantă sunt utilizate pe scară largă.La vehiculele cu tracțiune față, două îmbinări cu viteză constantă sunt utilizate pentru fiecare semi-ax, articulația din apropierea transmisiei este articulația interioară, iar articulația din apropierea osiei este articulația exterioară.Într-un vehicul cu tracțiune din spate, motorul, ambreiajul și transmisia sunt instalate pe cadru în ansamblu, iar axa motoare este conectată la cadru printr-o suspensie elastică și există o distanță între cele două, care trebuie conectată.În timpul funcționării mașinii, suprafața neuniformă a drumului produce sărituri, schimbarea sarcinii sau diferența de poziție de instalare a celor două ansambluri etc., vor schimba unghiul și distanța dintre arborele de ieșire al transmisiei și arborele de intrare al reductorului principal al axa motoare.Forma de transmisie a articulației universale adoptă articulații universale duble, adică există o articulație universală la fiecare capăt al arborelui de transmisie, iar funcția sa este de a face egale unghiurile incluse la ambele capete ale arborelui de transmisie, asigurând astfel că unghiul instantaneu. viteza arborelui de ieșire și a arborelui de intrare este întotdeauna egală.
Ora postării: 20-jun-2022